在大型工程机械和车辆的液压传动装置中，大量使用过滤器来 对液压传动或润滑油液进行过滤 以达到污染控制的 目的。大多数安装的滤芯为折叠式圆筒滤芯 。这种滤芯采用 多层过滤材料进行合理搭配复合，经折叠后制成筒状 ，装上 内骨架 、上下端盖，采用粘结剂密封制成。复合折叠滤芯的过滤控制层可以是金属纤维毡 、玻纤滤纸 、金属丝 网等滤材 ，过滤控制层的过滤性能基本决定 了滤芯产 品的过滤性能，但是由于各种滤材搭配合理性 、折叠参数 、支 撑骨架和外侧护网的性能等的影响 ，滤芯的过滤性能同过滤控制层滤材的性能将会产生差别 ，而滤芯的过滤性能恰恰是液压传动装置选择滤芯 的最有效的数据 ，这些性能包括最大孔径 、过滤精度 、流量压 差特性 、纳污容量 等。此外 ，通过对滤芯进行检测，研究其过滤性能还可 以发现滤芯生产工艺 中存在的问题和不合理的参数选择，为滤芯生产提供参考 。
滤芯性能检测及结果分析
检测出滤芯第一泡点压力pl，同时也可判断滤芯的结构完整性(ISO4003滤芯结构完整性测定 )。在检测过程中，可以继续 增加气体压力，液体中会 出现沸腾状气泡 ，称之为群泡点压力 p2，p2与 p1之间的差距应尽量的小。一般来讲，差值小于 p1的 10％认为滤芯在制备过程 中没有破损且联结处密封可靠 。折叠滤芯孔径检测结果见表1。由表1可见 ，1#，5#，4#的第一泡点 压力 p1与群泡点压力 p2之 间的差距均小 于10％，可见整个滤芯 的结构是完整的 ，没有 出现大 的孔洞 。3-1#滤芯群泡点压力和第一泡点压力相差较大 ，研究者认为滤芯在第一个 冒泡处存在相对较大的孔隙，因此，3-1#样品为不合格产品。滤芯在进行其它性能的检测前先对其结构完整性进行检验，合格的滤芯才进行其它性能的检测 。同时 ，采用 FBP—III型多孔材料检测仪对不 同名义精度的滤 芯透气性能检测发现，压差在 0.5MPa时几个滤芯 的流量 在 3.86—3.88m 之间；压差增加到1.0MPa，滤芯的流量有所增加 ，但也只是在 4.19—4.28m 之间变化 。研究者发现该检测仪器在没有安装滤芯的情况下 ，仪器管道的压降流量数值与上述检测数据几乎无差别。这说明多层复合滤芯的有效过滤面积大，透气量大，流量数值已经超出了仪器的检测范 围。检测滤芯的透气性能不现实 ，因此研究者选择检测滤芯透过液体的压降流量特性来判定滤芯的性能。
过滤压差流量特性
多层复合折叠滤芯是安装在过滤器壳体中检测液体压降流量特性的。清洁过滤器的总压降由过滤器壳体和滤芯两部分产生。由表 2的检测结果来看 ，过滤器空壳在压降流量检测 中产生 的压力损失较大 ，清洁滤芯的压力损失较小 。由此可见 ，清洁过滤器 的总压降主要 由滤壳产生。图 1是滤芯压降．流量曲线。由于过滤器壳体的报警压差为0.35MPa，因而选择最终结束压差为 0.35MPa。压差流量试验表明，所有过滤器的压差随流量的增大而增大 。 1#、2#、3—1#、4#滤芯 的压差随流量 的变化数值相 当；5#、6#滤 芯的总压差 比 1#滤芯小 ，特别 在大于 170fmin的流量下，压差 比 1#滤芯小40％。由于清洁过滤器的总压差主要由过滤器滤壳产生，这样来计算 ，由滤芯产 生的压差就很小了。由表 3我们可 以注意到这6种滤芯过滤材料和名义精度有所不 同，但是在数据上并没有表现出在相同流量下过滤精度高的滤芯压差较大的结果 ，例如5#、6#滤芯的名义精度相差 1倍 ，但是压降一流量特征相近，只是在流量 大于 120fmin时 5#滤芯比6#滤芯的压降略大。造成这种原因如下：对于过滤材料而言，检测液体压降流量特性时的影响因素相对较少，当滤材经过多层搭 配复合 、折叠和装配密封等相当复杂的工艺制成滤芯后，滤芯的压降流量特性的影响因素就大大增加了 ，其他因素的相互影响已经掩盖了因名义过滤精度的影响。
过滤效率和纳污量
折叠滤芯在安装到多通道检测仪检测过滤效率和纳污量之前 ，先对滤芯 的完整性能进行判断。对结构完整 的折叠滤芯在多通道检测台上进行检测实验 ，对于不 同名义精度 的滤芯注人相应的标准污染粉尘(MTD)，开通 8个通道，采用在线 自动颗粒计数器计算上下游各粒径颗粒数量 ，检测过滤 比和纳污量。某MTD试验粉尘颗粒尺寸的过滤 比 口等于该颗粒尺寸的上游颗粒数除以下游颗粒数 。表 3所示 的是1～9#样品在不同粒径颗粒的过滤 比，反映了不同滤材的过滤器的纳污能力和过滤效率。由表可知，1#进口滤芯
对 10 m颗粒 的平均过滤比 /3为 79，过滤效 率为98.7％。采用金属纤维毡制造的 2#、3-4#样品在其名义精度时，平均过滤比均较低。4#样品的精度控制比较好 ，但纳污量较低。同2#、3-4#样品比较可知 ，5#和6#在过滤 比方面有较大的提高 ，与 l样滤芯相 比，对在名义过滤精度值的污染颗粒的过滤效率相当，但是在纳污量方面还是有差距 。研究者选择了精度和纳污容量都有较好性能 的玻璃纤维制作的 7# 和8#样品的过滤比明显提高，特别是 7#样品，过滤比已经超过进 口样品。纳污量是指在试验过程 中过滤材料 的压力降达到规定的数量值时，单位面积的过滤材料所能容纳的颗粒污染的重量。一般而言，过滤材料过滤精度越高，其纳污量越低，其细微的通道易受颗粒污染物的淤积滞死 ，使其压差增大 ，当压差达到规定的最大极限值时 ，使用寿命终止 。由表3可知 ，金属纤维多孔材料的纳污量较之玻璃纤维和滤纸的要小 ，这除了材质本身和孔结构不同的原 因外 ，很大程度上与滤芯的设计 、制作工艺参数有关 。例如 ，相同过滤面积的滤芯，由于金属纤维过滤材料的厚度比玻璃纤维滤材的大，造成金属纤维滤芯的波间距小些。滤芯寿命终止的最直接的参数反映就是滤芯上下游的压差达到了旁通阀开启的压力，此时滤芯的纳污容量也达到了最大值 。如果在设计和制造滤芯时考虑提高滤芯的纳污能力，也就是延长了滤芯的寿命 。国产玻璃纤维的精度和纳污量均较差。